Este lunes, Claudia Sheinbaum Pardo será la primera mujer presidenta en la historia de la Fuerza Aérea, en conmemorar un aniversario del cuerpo.
Desde la nueva Base Aérea de Tulum, Quintana Roo, Sheinbaum Pardo encabezará la efeméride castrense, en la que se recuerda el 5 de febrero de 1915, año en que el entonces presidente Venustiano Carranza emitió el decreto para la creación del Arma de Aviación Mexicana; una vez concluida la Revolución Constitucionalista.
Veintinueve años después (10 de febrero) se emitió el decreto en el que se establecía que el Arma de Aviación Militar se elevaba al nivel de una Fuerza Armada, y hace 33 años, por Decreto Presidencial se estableció el 5 de febrero como Día de la Fuerza Aérea Mexicana.
Ayer, la Presidenta encabezó, también, su primer Marcha de la Lealtad en el Alcázar de Chapultepec, durante la que, el actual secretario de la Defensa, Ricardo Trevilla destacó que la soberanía de México «no es negociable».
“Defender la integridad, independencia y soberanía de la nación, porque estamos conscientes que como lo ha señalado nuestra Comandanta Suprema, y es una visión compartida por la sociedad misma: Nuestra soberanía, ¡no es negociable!”, señaló quien también fue el único orador del evento.
Origen de la Fuerza Aérea
La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) tiene su origen en el año de 1915, cuando el entonces Jefe del Ejército Constitucionalista.
Según la página de la Defensa, Venustiano Carranza, convencido de las enormes posibilidades del empleo de la Aviación en Campaña, expidió el 5 de febrero de 1915 el decreto mediante el cual se crea el Arma de Aviación Militar.
«A principios del siglo pasado visionarios en el manejo y empleo militar de globos y dirigibles, tuvieron el acierto de enviar a personal militar para abundar en este estudio al continente europeo y poder utilizarlos en nuestro país.
Por otro lado, hombres como Juan Guillermo Villasana López y Eduardo Aldasoro Suárez, ya se encontraban realizando pruebas con motores de automóvil y estructuras de madera y metal para intentar realizar el sueño de poder volar», indica la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa).
La FAM se consolidó en el periodo de la post revolución, al tener una participación fundamental para sofocar la rebelión delahuertista (1923-1924), escobarista (1929) y cedillista (1938-1939). A raíz de dichos levantamientos, el Gobierno mexicano fue modernizando su flota con la adquisición de nuevos aviones, los cuales realizaron labores de observación, reconocimiento, ametrallamiento y bombardeo.
En la rebelión cedillista, se puso a prueba toda la experiencia acumulada del Arma de Aviación Militar, puesto que el general Saturnino Cedillo al conocer la importancia de la aviación militar, durante el pronunciamiento escobarista, adquirió biplanos, armamento para los mismos y mercenarios norteamericanos para su manejo.
En aquellas primeras incursiones, la aviación militar logró ocupar un lugar dentro de las fuerzas armadas del país y, tras la entrada de México a la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Manuel Ávila Camacho promulgó, el 10 de febrero de 1944, la reforma constitucional que dotaba de carácter de Fuerza Aérea Mexicana al Arma de Aviación Militar.
Y para consolidar dicha condición envió para combatir al Eje a la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (FAEM), que partió el 24 de julio de 1944 a los Estado Unidos para su preparación.
El Escuadrón 201 fue la única unidad de la FAEM en tener participación directa en el campo de batalla. Principalmente fueron designados durante junio de 1945 a 53 misiones de apoyo directo a tierra en Luzón, Filipinas.
También realizaron algunos bombardeos y patrullaje aéreo. Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el presidente Ávila Camacho giró orden para el cese de la Unidad, el 1 de diciembre de 1945 y a su regreso fueron recibidos con honores.
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